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战斗机是一种高度综合高度复杂的技术产品，虽然全世界几乎每个国家都有空军，都拥有多少不等的战斗机，直升机，但是大部分国家的空军都是外来品，所有零配件，全靠进口，即使简单如一个橡胶垫圈，原厂不卖，飞机就动不了，空军就得死，而且对于零配件的价格，客户完全没有干预权，说涨价就涨价，说拖期就拖期，让你直接没脾气。
从现代战争来说，空军已经是不折不扣的主力，对于战争胜负具有不可推卸的责任，英雄是空军，背锅侠也是空军，所以，即使自己不能造，也要尽量买最好的飞机，假如有战争威胁的话，比如沙特的F15，以色列的F15，F16战斗机。
外购战斗机就像点外卖，价格便宜点，交货快，就是不知道人家会不会吐口水
外购战斗机就像外卖一样，总是觉得味道差点，价格贵点，真心不如自己下厨炒菜，但是下厨炒菜，唯一好处是，质量可控，安全卫生，不足就是，时间长，难度大，对个人厨艺有比较严格的要求。
当然，最大的问题是，安全卫生，现在美国人卖飞机已经霸道到，后台维修系统不仅仅可以监控用户的一举一动，飞行路线，武器投放记录，最黑心的是直接可以让你的飞机死亡，发动机都启动不了，这就是F35，谁买谁知道。
所以，有追求的国家都努力自己研发战斗机，稍微差点没事，哪个厨师第一次下厨没有烧糊过？多糊几次就好了，这就是我国一直坚持自主研发战斗机的最大原因。
王侯将相宁有种乎？没有天生的波音，没有地长的达索，一切都在人为，努力坚持就好
我国战斗机研发，虽然从上世纪50年代就开始了，但是屡战屡败，东风104，东风107，东风113和大跃进一起变成耻辱史，这是从结果来看，从另外一方面来说，这是努力奋进的代价，输了也值得，当然，那时候年轻的设计师没人能想到，中国的战斗机要持续输40年！
拿到了米格21战斗机后，中国就开始魔改，这就是歼8战斗机，当然，还不止一次魔改，这就是歼8II战斗机，当然结果是，40年的时间内，飞机的主要结构，操纵性问题，一种拖着搞不定，尤其是加了空中加油管后，问题更严重。
原来客户都认为，一个加油的破管子，随便整整2-3年就行了，最终厂家花了N倍多的时间，终于搞定！
空中加油成功，但是飞机被废了武功，高空高速没了，超音速机动性没了
带加油的歼8II战斗机，最大速度从2.2马赫暴跌到1.8马赫，原因是：超了就容易因为空中加油管造成右发动机停车，而且1.6马赫开加力飞行的时候，不能右拐，容易造成右发动机停车。
歼8家族屡战屡败，让空军别无他法，只好寻找备用方案，这就是成飞，宋文骢院士，这个憨厚实在的云南人，咬牙顶上，提出成飞可以做出一款先进的三代战斗机，指标和美国F16几乎持平，没人信，最终依靠宋老的努力，做到了没人不信。
按照传统套路，歼10加油管对操纵和速度毫无影响，应该可以单独给个大奖或者院士
歼10成功之后，让中国航空工业，一扫长跪40年的阴霾，也让客户看到了中国空军的希望，未来无限的可能，不再是推诿扯淡，天天要科研经费，坚持出垃圾让客户无条件买单的未来。
歼20的出现，让中国战斗机第一次赶超世界先进水平
歼20的成功，就完全成功在于创新，歼10的成功也是依靠创新上位，但是歼20的成功有更多的全新内涵。
战斗机要成功，总设计师就必须成功。
最近歼20总师杨伟院士到西飞做演讲就着重提到了这一点，如何做一个成功的设计师？
1.首先要大胆承认自己的无知。
杨伟院士到西飞发言，第一件事情就是承认自己虽然也是做飞机的，但是长期以来一直做战斗机，对于大中型飞机知之甚少，这就是设计师的基本品质，承认自己无知并不可耻，最可耻的是，自己无知还胡乱发言胡乱指挥。
杨伟院士发言，很实在也有创意
2.努力学习
战斗机是一种高对抗产品，俗称航空界的拳击手，上台了，除了生就是死，没有第三条路线，所以需要设计师极其给力，所以，要加强学习，和战斗机有关的最新科技最新理论都要尽量尽快掌握。
歼20战斗机的设计和歼10战斗机不同，但是都有一个共同理论来源，这就是美国空军传奇飞行员博伊德的OODA理论。
不过歼10采用的是第一版OODA1.0，强调能量机动性，追求飞机低翼载高推比，高能量转换特性，主要追求飞机的极致格斗性能。
60秒博伊德，发明的能量机动和OODA理论，成就了美国三代机和四代机，五代机
而歼20采用的是第二版的OODA2.0，这一版本的特色是，在飞机平台的能量机动性基础上加了信息机动性，主要目的是保证飞机是信息优势，做到提前发现目标，提前发射导弹，提前命中敌机，这三提前。
当然为了做到这三提前，飞机具备良好的隐身和超音速性能是根本，另外必须配合尖端的雷达航电和导弹系统，这就是歼20的特色。
当然第三版本的OODA3.0，在1.0机械化，2.0信息化的基础上加上智能化，在歼20大改或者下一代战斗机上我们就可以看到，让人充满了期待。
3.总师要带头学习，与时俱进，避免脱节落伍
长期以来，我国航空科研队伍出了一个一个很搞笑的现象。
这就是干活不当官，当官不干活。
从技术一线的优秀人才提拔上来做领导，这是天经地义，理所当然，但是，一些领导就忘记了自己也需要与时俱进的抓紧学习，而是拈轻怕重，高高在上指挥别人，自己停止了学习，这就是瞎指挥，乱指挥，昏庸无能，团队失败的结果。
歼10和歼20的成功，最根本来源于宋老个人努力踏实作风打造的设计队伍
杨伟的看法，设计师不是高高在上指挥别人学习，而是自己和大家一起学习一起进步，没人是神仙，但是不加强学习，铁定是废物。
歼10的成功在于宋老，深夜办公室常亮的灯光，宋老一生中，白天上班，晚上抓紧时间学习外国先进航空技术资料。
歼20的成功在于宋老带路，杨伟努力拼命，OODA理论，民机的数字化设计技术，民间的VR虚拟设计，谷歌公司的人工智能AI等等最新科技，都努力学习，迅速普及，而且最近年大火的大数据人工智能，看到这个技术的前景，成飞就立马成立人工智能研究办公室，专人搞研发，快速出成果。
歼20的成功在于总师杨伟永远不满足的雄心，努力学习新知识新技术，从不落伍。
