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自行车共享已经在中国的许多城市流行起来。在不到一个月的时间里，他们已经遍布大街小巷。这些只能通过扫描二维码才能骑行的自行车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了很多市民的青睐。目前，几家自行车共享运营商已经在中国的各个城市投入了数十万辆自行车共享。然而，在数量激增的同时，各种问题也日益突出。许多市民呼吁，虽然共享单车很方便，但使用起来应该更文明。
作为一种新的共享经济形式，自行车共享越来越受到人们的关注。单车共享的亮点在于“共享”二字，意思是共享资源，共享文明。单车共享是整合，整合也是节约，对自己和他人都方便。通过科学地统筹配置各种资源，既能最大限度地发挥有限资源的效用，又能协调各方交换需求，避免重复劳动和不必要的浪费。如果我们有更多的融合意识，注重统筹规划，就能减少经济建设和社会发展中的大量浪费。的确，共享单车为人们出行提供了很多便利，但也存在很多问题，最明显的就是随意停车，共享单车变成了“私人”自行车。
当然，没有什么新事物是完美的。其实很多时候，大家都是摸着石头过河，没有人比没有人强多少。大家都在一个层面上探索，存在的问题并不可怕。关键是坚持正确的方法论，找到解决方案。政府部门和自行车共享运营商都应主动出台管理措施，尽快规范管理。比如福州很多单车共享经营者用信用奖惩来管理乱停车问题，乱停车会扣信用分。当用户的信用点较低时，他们将需要为租车支付更多费用。如果两次违规被扣分，将获得一周的称号。所以只要思想不衰退，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题也不是解决不了的。同时，享受共享单车便利的市民也要注意自身的文明素质。也就是说，虽然共享单车很方便，但是用起来更文明。只要大家秉持“人人为我，我为人人”的理念，单车共享就是一种共享文明。
在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立
在这方面，深圳的做法值得效仿。针对单车共享中的乱停乱放问题，深圳明确规定了政府、企业和市民的责任和义务，并对单车停放区域、停放顺序、停放要求、道路规划等进行了说明。、以及公安交警部门、城管部门等相关单位按职责执法。深圳也成立了。
了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。
和任何新事物一样，自行车共享的发展也要经历一个曲折的过程。如果我们正确看待这个新生事物，就能对它的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法律法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，遇到挫折时不绕道而行，热情支持。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是“互联网+”改变城市公共生活的新事物。它的生长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等。，而这些营养物质的提供需要经营者、市民和相关部门共同努力，用新思路解决新问题。
相信单车共享的出现，不仅会给市民带来便利，也会为构建共享社会带来新的思路和突破。
